CR - Sigrid a Rieka - Conegliano Sub

Da Trieste seguire per Rieka (Fiume).
Passare per l'ex dogana italo-slovena Pesec, seguire per la strada normale e dopo aver passato la dogana sloveno-croata imboccare l'autostrada fino a Rieka (Fiume).
Seguire poi per Il centro e successivamente il porto di Rieka.

Tipo di immersione:    Relitto su Roccia
Esperienza:                Media
Profondità massima:   38.00 mt.
Profondità media:       20.00 mt.
Visibilità:                    Buona
Corrente:                   Media
Accesso:                    Da barca (20 minuti)

Descrizione:
Nave da carico che navigava sotto bandiera cipriota, fu costruita nel 1952 nei cantieri della città Tedesca di Bremenhaven. Affondò vicino al porto di Rijeka il 15 gennaio 1977 causa maltempo.Il relitto giace in assetto di navigazione sugli scogli che formano la base della diga su cui è affondato, ciò permette l'inusuale passaggio sotto la chiglia nella zona dell'elica che è perfettamente visibile come pure il timone. Si possono visitare gli alloggi, il ponte di comando e la sala macchina anche se questa la riserverei ai sub più esperti, le ampie stive sono facilmente percorribili. L'albero con gli apparati di trasmissione è in verticale anche se spostato rispetto la posizione originale.
Particolarità del relitto è la mancanza della prua,che è stata recuperata assieme al carico di macchinari industriali che la nave conteneva. La nave era all'ancora a macchine ferme davanti al molo oggi identificato con il numero 5 del porto di Rijeka, è stata sorpresa da una bufera di vento proveniente da meridione, l'equipaggio non ha fatto in tempo ad avviare i motori prima che lo scafo urtasse violentemente sulla massicciata del molo, l'urto le cui tracce sono evidenti sullo scafo ha causato l'affondamento.
Il relitto giace in assetto di navigazione sugli scogli che formano la base della diga su cui è affondato, ciò permette l'inusuale passaggio sotto la chiglia nella zona dell'elica che è perfettamente visibile come pure il timone. Si possono visitare gli alloggi, il ponte di comando e la sala macchina anche se questa la riserverei ai sub più esperti, le ampie stive sono facilmente percorribili. L'albero con gli apparati di trasmissione è in verticale anche se spostato rispetto la posizione originale